Pneus d'été

  • BF Goodrich
  • Bridgestone
  • Continental
  • Dean
  • Dunlop
  • Firestone
  • General Tire
  • Good Year
  • Gt Radial
  • Hercule
  • Jinyu tire
  • Kelly
  • Michelin
  • Nokian
  • Pirelli
  • Toyo
  • Uniroyal
  • Yokohama

Pneus d'hiver

  • BF Goodrich
  • Bridgestone
  • Continental
  • Dean
  • Dunlop
  • Firestone
  • General Tire
  • Gislaved
  • Good Year
  • Gt Radial
  • Hercule
  • Jinyu tire
  • Michelin
  • Nokian
  • Pirelli
  • Toyo
  • Uniroyal
  • Yokohama

traitement antirouille

Doit-on faire un traitement antirouille sur notre véhicule en 2017? De prime abord, beaucoup de choses ont changé dans le monde de l’automobile au cours des dernières décennies. L’intégration de l’électronique, les matériaux de fabrications utilisés, l’alimentation par l’électricité, pour ne nommer que celles-ci. Pourtant, une chose persiste. L’utilisation du métal et donc du fer pour la fabrication de la carrosserie des véhicules et c’est la raison principale pour laquelle le traitement antirouille est encore et toujours d’actualité.

Apprenez-en plus sur les raisons d’appliquer un traitement antirouille et sur le type de traitement que nous offrons chez Mathieu pneus et mécanique.

Comment la rouille se forme-t-elle?

Tout d’abord, commençons par le commencement. La rouille ne se retrouve pas par hasard sur une voiture ou sur un camion. C’est le résultat d’un phénomène que l’on appelle l’oxydation. Le métal utilisé pour fabriquer la carrosserie des véhicules est composé en partie de fer. Or, lorsque le fer, l’eau et l’oxygène se retrouvent en contact, il y a oxydation, et donc, formation de rouille. Les conditions idéales pour la formation de la rouille sont réunies lorsqu’il y a des précipitations de neige ou de pluie, de la chaleur et de l’humidité. Par exemple, une voiture qui est rangée dans un garage chauffé en hiver se retrouve dans de parfaites conditions pour la prolifération de la rouille si elle n’a pas reçu de traitement antirouille au préalable.

Pourquoi? Pour la simple et bonne raison que l’atmosphère de l’espace chauffé demeure humide et la chaleur diffusée augmente la dilatation des spores du métal avec l’aide des abrasifs présents. L’oxydation se fait alors plus facilement. Sans traitement antirouille, la voiture sera mieux protégée en restant au froid à l’extérieur.

Traitement antirouille : type et différences

Il existe différents traitements antirouille. À base d’huile et à base de graisse. Les deux présentent des avantages et des inconvénients. Entre autres, l’huile a l’avantage de pénétrer partout dans la carrosserie et dans les pièces puisqu’elle est projetée sous pression. Au contraire, la graisse est un peu plus difficile à disperser partout et beaucoup plus longue à appliquer. Le traitement antirouille à l’huile demande environ 1 heure pour une voiture, alors que celui à la graisse peut prendre de 4 à 5 heures.

Un des désagréments du traitement antirouille à l’huile est le fait que l’huile peut couler pendant quelque temps après l’application. Cela est toutefois temporaire et un lavage de voiture régulier règlera rapidement la situation.

Chez Mathieu pneus et mécanique, nous offrons le traitement antirouille à l’huile Pro-Biogard. Un traitement de qualité supérieure, biodégradable et écologique. Le traitement Pro-Biogard promet une pénétration rapide dans tous les recoins ciblés de la voiture, un séchage rapide et il enraye l’oxydation déjà installée sur le véhicule.

Autre fait intéressant, le traitement antirouille Pro-Biogard est compatible avec les voitures électriques et hybrides et il n’émet pas de COV (composés organiques volatils), source de pollution néfaste. Sa composition sans pétrole permet d’être moins couteux. Le fabricant allie donc écologie et économie pour le bonheur de tous.

 

traitement antirouille

 

Quel est le meilleur moment pour faire un traitement antirouille?

Un véhicule peut être traité contre la rouille en tout temps, et ce, même s’il n’est pas neuf et qu’il n’a jamais été traité auparavant. Cela dit, les saisons dont la température est plus chaude sont les meilleures pour optimiser l’efficacité du traitement antirouille. Au printemps et en été, la chaleur environnante permet au métal de mieux absorber l’huile. De plus, en hiver il faut faire fondre la neige et sécher la voiture avant d’appliquer le traitement en plus de devoir jongler avec les dépôts de calcium et de sel que l’on retrouve sur la voiture.

Ainsi, on privilégie la période estivale jusqu’en automne avant que le mercure ne commence à baisser au thermomètre pour prévoir son traitement antirouille.

Saviez-vous qu’appliquer un traitement antirouille tous les ans sur votre véhicule prolonge la durée de vie de ce dernier de 2 à 3 ans? Cela permet également d’augmenter sa valeur de revente en le conservant en excellent état plus longtemps. En effet, en prévenant l’attaque de la corrosion sur la carrosserie et les pièces mécaniques, investir dans l’application du traitement antirouille, c’est investir dans la rentabilité de votre véhicule sur le long terme.

Fiez-vous à un vrai spécialiste

Il est important de confier votre voiture à un garage recommandé pour le traitement antirouille. Assurez-vous de la qualité du traitement offert et de la garantie qui accompagne celui-ci. Chez Mathieu pneus et mécanique, nos mécaniciens sont formés pour appliquer le traitement antirouille dans les règles de l’art.

Vous n’avez pas encore pris votre rendez-vous pour faire traiter votre voiture contre la rouille? Pas de problème, nos spécialistes sont prêts à vous recevoir. Appelez-nous dès maintenant et éloignez votre voiture de la rouille pour longtemps.

Catégorie(s) du billet: Non classé

(source CAA-Québec)

L’impact

Lorsqu’une roue heurte un nid-de-poule, elle tombe dans le trou et doit en ressortir. C’est rarement la chute qui cause des dommages, c’est plutôt la sortie. L’importance des dommages dépend du diamètre du pneu, de la profondeur et de la longueur de la cavité ainsi que de la vitesse du véhicule. Lorsqu’un pneu passe sur les irrégularités de la route, la majorité de la force exercée sur la suspension est dirigée vers le haut puisque le contact se fait au bas du pneu. Plus l’impact survient haut sur le pneu, plus la force de l’impact tend à pousser le pneu à la fois vers l’arrière et vers le haut. Plus le diamètre de la roue est petit, plus l’impact est important surtout si la profondeur du trou équivaut au diamètre de la roue.

Lire la suite du billet >>>

Catégorie(s) du billet: Non classé

Beaucoup de personnes roulent avec des remorques artisanales ayant pour pneus de simples pneus de voiture! En fait, les vrais pneus de remorques sont conçus pour une tâche bien spécifique. Certains sont faits pour la charge, d’autres pour les maisons remorques, ou d’autres pour les travaux lourds. Ainsi chaque remorque devrait posséder les pneus nécessaires aux conditions de travail. Parlez-en à votre technicien de Mathieu pneu et mécanique, il saura répondre à vos questions!

Catégorie(s) du billet: Non classé

Nous profitons de l’occasion pour souhaiter une très belle nouvelle année à tous nos clients! Nous sommes très fiers de compter sur plus d’un millier de clients en 2012 toujours très satisfait de notre service à la clientèle. Toute l’équipe de Mathieu pneus et mécanique tient à vous remercier pour votre fidélité!

Catégorie(s) du billet: Non classé

Cet automne, chez Mathieu pneus et mécanique, nous avons une toute nouvelle promotion qui fera « tourner » bien des têtes!
L’équipe de Mathieu pneus et mécanique vous a concocté une promotion des plus alléchante. Jusqu’au 15 décembre 2012, à l’achat de 4 pneus neufs de n’importe quelles marques, vous aurez l’opportunité de tourner « le pneu chanceux » qui vous assurera de GAGNER un de nos 6 merveilleux prix! Un gagnant à chaque FOIS!!! Pour avoir l’esprit tranquille et pour être certain de repartir gagnant, ne tardez pas à réserver vos pneus chez Mathieu Pneus et Mécanique dès maintenant!

 

 

Catégorie(s) du billet: Non classé