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entretien des freins

Comment savoir que les freins de votre automobile ne sont plus en état de bien remplir leurs fonctions? En fait, plusieurs signaux peuvent vous indiquer un éventuel problème. Toutefois, vous pouvez prévenir le coup et procéder à des entretiens préventifs plus ou moins deux fois par année, en fonction du kilométrage que vous faites. De cette façon, vous serez toujours au volant d’une voiture équipée de freins fonctionnels et en bon état.

Chez Mathieu pneus et mécanique, notre travail consiste à nous assurer que vous êtes en sécurité dans votre véhicule et l’entretien des freins est une de nos tâches les plus fréquentes.

Dans ce texte, nous verrons donc les différents problèmes de freins, ainsi que leur composition et comment bien les entretenir. Lisez la suite pour tout savoir sur l’entretien des freins automobiles.

Problème de freins? Pas de panique

Comme bien des choses, les freins peuvent mal fonctionner pour différentes raisons. Si le voyant lumineux s’allume dans votre tableau de bord, c’est pour vous informer que quelque chose ne va pas. Prenez vite rendez-vous avec votre spécialiste en mécanique automobile pour un entretien des freins.

Tout d’abord, un signe de problème courant que vous remarquerez, c’est une vibration soudaine de la voiture lorsque vous ralentissez pour freiner. En effet, lorsque certaines pièces qui composent le système de freins se détériorent, cela cause une vibration. De ce fait, veillez à faire vérifier votre voiture par votre mécanicien. Celui-ci procèdera ensuite à l’entretien des freins nécessaire suite à son diagnostic.

Non loin d’un son de cloche, si vous entendez un bruit métallique au moment d’appliquer les freins, il s’agit d’un autre indice de mauvais fonctionnement possible. Peut-être que les plaquettes sont usées. D’ailleurs, saviez-vous que certaines plaquettes de frein émettent un son lorsqu’elles atteignent une certaine épaisseur? Elles sont conçues pour vous avertir, lorsqu’elles sont presque totalement usées, que vous devez passer au garage pour un entretien des freins.

Vous appuyez sur la pédale de frein et vous avez l’impression qu’elle s’enfonce sans fin? Rendez-vous illico chez votre mécanicien. Plusieurs causes peuvent être à l’origine d’une pédale de frein qui s’enfonce plus loin que la normale, comme le liquide de frein qui fuit ou un pépin avec le maitre-cylindre.

entretien des freins

Disque de freins

De quoi mes freins sont-ils composés?

Afin de mieux comprendre comment les freins s’usent, voici une brève explication de la composition du système de freinage automobile.

Les freins à tambour

Les freins à tambour sont composés de mâchoires en forme d’arc, de garnitures et de tambours. Pour fonctionner, lorsque la pédale de frein est enfoncée, une pression est exercée par le circuit et vient écarter les deux mâchoires. Avec l’écartement, les garnitures frottent sur le tambour afin d’arrêter la rotation et finalement d’immobiliser la voiture.

Les freins à disque

Les freins à disque ralentissent la voiture à l’aide d’une pression hydraulique. Cette pression se produit lorsque l’on appuie sur la pédale de frein. En effet, les plaquettes de frein se resserrent sur les disques et le véhicule peut s’arrêter. Ils sont composés de plaquettes, de disques et de pistons.

Les freins ABS

Bien connu comme système de freinage d’urgence, les freins ABS se mettent en fonction dès que le véhicule se trouve en position critique, sur une plaque de glace au moment de freiner, par exemple. Ils servent à éviter de perdre le contrôle de la voiture en bloquant les roues.

Bien qu’ils soient différents selon leur type, les freins sont disposés à raison d’un par roue et sont reliés à un maitre-cylindre avec des conduites hydrauliques. Ainsi, toutes les pièces qui les composent demandent un entretien régulier pour préserver leur bon fonctionnement en tout temps.

À quelle fréquence dois-je faire l’entretien de mes freins?

Savoir quand faire vérifier toutes les composantes d’un véhicule peut être ardu. Habituellement, votre mécanicien garde des notes dans votre dossier pour effectuer son suivi et vous permet d’avoir l’esprit tranquille.

Au sujet de l’entretien des freins, comme nous l’avons mentionné au début de cet article, la recommandation est de deux fois l’an. Vous pouvez le faire lors de vos changements de pneus ou tous les 10 000 kilomètres parcourus pour les freins à disque et tous les 20 000 kilomètres pour les freins à tambour.

L’épaisseur des plaquettes ne doit pas être de moins de 2 millimètres et celle des garnitures de mâchoires de moins de 1,5 millimètre. Si c’est votre cas, il faut faire remplacer les pièces trop usées.

Il est également recommandé d’appliquer un lubrifiant sur les pièces de freins démontées au printemps. Cela permet d’éliminer l’accumulation d’abrasif et de débris. En ce qui concerne les freins à disque, l’application d’une graisse à l’automne est une excellente méthode préventive de l’usure de ceux-ci.

Un dernier conseil pour l’entretien des freins consiste à remplacer le liquide de freins régulièrement. Cela permet d’éliminer l’humidité et la corrosion accumulées dans ce dernier. Votre mécanicien Mathieu pneus et mécanique fera tout cela pour vous.

Contactez-nous pour prendre rendez-vous avec nous dès maintenant.

Catégorie(s) du billet: Services et entretien

filtre

Afin de prolonger la vie de votre véhicule, il est essentiel d’entretenir ses différents filtres. Destinés à éliminer les poussières présentes dans l’air, les impuretés des carburants et nettoyer l’huile, les différents filtres jouent un rôle majeur quant au bon fonctionnement de la voiture. Sans entretien, les filtres cessent de remplir leur fonction. Ceci qui augmente donc les risques reliés à la mécanique. Un changement de filtre optimal équivaut à préserver le bon état de votre automobile, tout simplement!

Voici donc les filtres importants à connaître et à remplacer.

Le filtre à air pour un moteur durable

Le filtre à air se charge de filtrer les impuretés qui se retrouvent dans l’air. Ainsi, il influence grandement la qualité et la quantité d’air ingérée par le moteur. Un mauvais fonctionnement de ce filtre serait néfaste en ce qui a trait aux performances et à la durée de vie du moteur. La perte de puissance et une consommation plus élevée de carburant sont des conséquences directes d’un entretien négligé du filtre à air.

Nous vous suggérons de vérifier votre filtre à air de façon régulière. Simplement avec une lampe de poche, faites-en l’inspection visuelle lors du changement d’huile. Si le filtre laisse difficilement passer la lumière, songez à le faire remplacer.

Selon vos habitudes de conduite, la durée de vie de ce filtre peut varier. Plus vous roulez sur des routes poussiéreuses, plus souvent vous devriez remplacer le filtre à air.

Le filtre à l’huile de transmission

Un autre filtre important est le filtre à l’huile de transmission. Ce dernier est situé à l’intérieur du carter de la boîte de vitesses. En général, on retrouve ce filtre dans les voitures à transmission automatique.

Si vous constatez que vos changements de vitesses ne se déroulent pas en douceur, il est possible que le problème se trouve du côté du filtre de la transmission. En effet, avec les années, une transmission automatique peut commencer à montrer des signes de faiblesse, ce qui entraîne des changements de vitesse moins doux qu’à l’habitude. Souvent, en changeant l’huile et le filtre, le tour est joué.

De plus, l’hiver québécois apporte également son lot de soucis. Lors des périodes de grands froids, l’huile devient épaisse et peut occasionner certains problèmes liés à la transmission.

Nous vous suggérons de remplacer le filtre de la transmission chaque fois que la boîte de vitesse est vidangée.

Cependant, de nos jours, plusieurs constructeurs automobiles utilisent des filtres à particules métalliques, appelés crépines. Si votre voiture est équipée d’un tel filtre, aucun entretien n’est requis.

De plus, si vous remorquez une charge à plusieurs reprises, il est recommandé que votre transmission automatique soit équipée d’un refroidisseur d’huile pour éviter les surchauffes internes du lubrifiant.

filtre

Le filtre à huile moteur

Le filtre à huile du moteur est sans aucun doute le plus connu. Comme il est très sollicité, remplacez-le fréquemment. Si possible, effectuez le changement de ce filtre chaque fois que l’huile à moteur est évacuée.

En filtrant les différentes poussières se trouvant à l’intérieur du liquide de lubrification, le filtre à huile moteur participe à prévenir l’usure de certaines pièces mécaniques internes du moteur à combustion. Pour le retrouver, jetez un coup d’œil sous le capot en dessous ou au-dessus du moteur.

Vous pouvez également laisser le soin de vérifier ce filtre et de le changer à votre mécanicien de confiance. Prenez dès maintenant rendez-vous avec notre équipe de mécaniciens spécialisés chez Mathieu pneus et mécanique.

Le filtre de l’habitacle

Le filtre de l’habitacle s’occupe de filtrer l’air aspiré par le système de ventilation et de climatisation. En d’autres mots, si vous et les occupants de votre voiture êtes soucieux de la qualité de l’air que vous respirez… entretenez-le.

Ce filtre se retrouve derrière le coffre à gants, à l’entrée du boîtier de chaufferette.

Aussi appelé filtre à pollen, le filtre de l’habitacle, s’il est en mauvaise condition, peut causer de mauvaises odeurs dans le système de ventilation et de climatisation.

Passez voir votre mécanicien afin qu’il puisse procéder au remplacement de celui-ci.

Le filtre à carburant

Lorsqu’il est question du filtre à carburant, que votre véhicule carbure à l’essence ou au diesel n’est pas important. Ce qui importe toutefois, c’est de vous assurer que ce filtre soit toujours en bon état.

Puisqu’il est impossible de vérifier son état, nous vous suggérons fortement de faire remplacer le filtre à carburant selon les recommandations du manufacturier. En mauvais état, le filtre à carburant pourrait engendrer une baisse de pression du système d’alimentation et nuire au rendement du moteur.

Prenez rendez-vous avec nos mécaniciens spécialistes pour l’entretien des différents filtres de votre voiture. Ils vous attendent!

Et voilà, vous possédez maintenant plus de connaissances dans le domaine des filtres de véhicules. Pour plus de conseils sur une multitude de sujets concernant le monde automobile, visitez notre site internet, lisez notre blogue et suivez-nous sur les réseaux sociaux.

Catégorie(s) du billet: Non classé

pneus pour l'hiver

Si nous avons la chance de vivre différentes saisons au cours d’une année, nous avons aussi la responsabilité de veiller à notre sécurité sur la route en nous adaptant aux changements climatiques qui s’ensuivent. C’est pourquoi les fabricants de pneus conçoivent des pneus pour l’été et des pneus pour l’hiver.

Alors que nous sommes actuellement en plein coeur de l’automne et que la température devient de plus en plus froide, il est nécessaire de bien comprendre l’importance d’installer des pneus pour l’hiver sur notre véhicule. Et ce, au plus tard le 15 décembre prochain. En effet, la loi exige le port de pneus pour l’hiver du 15 décembre au 15 avril. De plus, les pneus doivent arborer le pictogramme officiel affichant la montagne et le flocon de neige.

Photo issue du : www.saaq.gouv.qc.ca

Lisez la suite pour en apprendre plus sur l’importance des pneus pour l’hiver.

Les pneus conçus pour l’hiver se distinguent par quoi?

La gomme

Une des choses qui diffèrent entre les pneus d’été et les pneus pour l’hiver, c’est la manière dont la gomme du pneu est conçue et sa réaction à la chaleur et au froid. Le pneu d’été a une gomme performante lorsque la température est relativement chaude. Or, quand il fait froid, la gomme du pneu d’été durcit et ne tient plus adéquatement sur la route.

La gomme du pneu pour l’hiver réagit différemment lorsque le thermomètre affiche moins de sept degrés Celsius. La gomme demeure souple, ce qui permet aux pneus d’adhérer au sol et d’assurer la tenue de route tout au long de la saison hivernale.

La semelle

Une autre distinction consiste en la présence de rainures et de lamelles sur la semelle des pneus pour l’hiver. L’objectif : évacuer toute l’eau et la neige qui s’accumulent sur la semelle des pneus afin de permettre une conduite sécuritaire sur la chaussée. Les rainures sont profondes et les lamelles sur la bande de roulement contribuent à évacuer l’accumulation. Ainsi, le risque de déraper est considérablement amoindri.

Être bien chaussé pour la saison froide

Il est très important que les pneus installés sur votre véhicule soient des pneus conçus pour l’hiver et non des pneus quatre-saisons.

Pourquoi?

Parce que les pneus quatre-saisons diffèrent très peu des pneus d’été dans le sens qu’ils ne sont pas destinés aux grands froids. Dès qu’il fait moins de sept degrés Celsius, la gomme durcit comme celle des pneus d’été. Même si les pneus quatre-saisons possèdent des rainures, ils ne sont pas suffisamment sécuritaires dans la neige comme le sont les pneus pour l’hiver.

Puis, s’il n’y a pas le pictogramme officiel, le pneu n’est pas accepté par les autorités pour des raisons de sécurité.

pneus pour l'hiver

Quelques conseils de spécialiste

Savez-vous comment évaluer l’état de vos pneus pour l’hiver? La mesure est très simple et vous pouvez procéder vous-même ou laisser votre spécialiste Mathieu pneus et mécanique le faire pour vous. La bande de roulement doit avoir une profondeur de 4,8 mm (6/32 pouces) minimum pour que le pneu soit qualifié sécuritaire pour passer la saison.

Vous devez également vous assurer que la date de fabrication des pneus ne soit pas trop ancienne. Un pneu pour l’hiver trop vieux pourrait être moins performant sur la chaussée enneigée et remettre votre sécurité en jeu.

Pour entreposer vos pneus, la recommandation veut que les pneus soient conservés dans un espace tempéré, à l’abri des grands écarts de température. Ainsi, leur état ne sera pas altéré pendant qu’ils ne servent pas.

Installer 2 ou 4 pneus conçus pour l’hiver

Dans un autre ordre d’idées, installer deux pneus pour l’hiver au lieu de quatre n’est pas une bonne idée et cela revient à la même chose que de rouler avec des pneus d’été en hiver.

Le fait de rouler sur deux pneus d’été, qu’ils soient à l’avant ou à l’arrière du véhicule, multiplie le danger de faire une sortie de route, de déraper et d’avoir un accident. Si votre voiture est à traction et que vous avez des pneus pour l’hiver posés à l’avant, le risque de déraper dans un virage est énorme. Si les pneus sont posés à l’arrière, le véhicule peut facilement partir en ligne droite dans un virage et c’est dangereux.

En ce qui concerne les voitures à quatre roues motrices, lorsque seulement deux pneus pour l’hiver sont installés, le danger est représenté par le risque de déséquilibre entre les roues avant et arrière. Encore là, un accident risque de survenir.

Vous pouvez conserver deux pneus pour l’hiver usagés (à condition qu’ils soient encore bons) et en acheter deux nouveaux. Il est recommandé d’installer les deux pneus usagés à l’avant de la voiture et les pneus neufs à l’arrière puisque ce sont ces derniers qui auront le plus grand rôle de traction dans la neige. 

Fiez-vous à des experts

Quelles que soient vos interrogations, l’équipe de Mathieu pneus et mécanique est là pour vous guider vers le meilleur choix de pneus. Contactez-nous dès maintenant!

Catégorie(s) du billet: conseil et sécurité automobile, pneu

traitement antirouille

Doit-on faire un traitement antirouille sur notre véhicule en 2017? De prime abord, beaucoup de choses ont changé dans le monde de l’automobile au cours des dernières décennies. L’intégration de l’électronique, les matériaux de fabrications utilisés, l’alimentation par l’électricité, pour ne nommer que celles-ci. Pourtant, une chose persiste. L’utilisation du métal et donc du fer pour la fabrication de la carrosserie des véhicules et c’est la raison principale pour laquelle le traitement antirouille est encore et toujours d’actualité.

Apprenez-en plus sur les raisons d’appliquer un traitement antirouille et sur le type de traitement que nous offrons chez Mathieu pneus et mécanique.

Comment la rouille se forme-t-elle?

Tout d’abord, commençons par le commencement. La rouille ne se retrouve pas par hasard sur une voiture ou sur un camion. C’est le résultat d’un phénomène que l’on appelle l’oxydation. Le métal utilisé pour fabriquer la carrosserie des véhicules est composé en partie de fer. Or, lorsque le fer, l’eau et l’oxygène se retrouvent en contact, il y a oxydation, et donc, formation de rouille. Les conditions idéales pour la formation de la rouille sont réunies lorsqu’il y a des précipitations de neige ou de pluie, de la chaleur et de l’humidité. Par exemple, une voiture qui est rangée dans un garage chauffé en hiver se retrouve dans de parfaites conditions pour la prolifération de la rouille si elle n’a pas reçu de traitement antirouille au préalable.

Pourquoi? Pour la simple et bonne raison que l’atmosphère de l’espace chauffé demeure humide et la chaleur diffusée augmente la dilatation des spores du métal avec l’aide des abrasifs présents. L’oxydation se fait alors plus facilement. Sans traitement antirouille, la voiture sera mieux protégée en restant au froid à l’extérieur.

Traitement antirouille : type et différences

Il existe différents traitements antirouille. À base d’huile et à base de graisse. Les deux présentent des avantages et des inconvénients. Entre autres, l’huile a l’avantage de pénétrer partout dans la carrosserie et dans les pièces puisqu’elle est projetée sous pression. Au contraire, la graisse est un peu plus difficile à disperser partout et beaucoup plus longue à appliquer. Le traitement antirouille à l’huile demande environ 1 heure pour une voiture, alors que celui à la graisse peut prendre de 4 à 5 heures.

Un des désagréments du traitement antirouille à l’huile est le fait que l’huile peut couler pendant quelque temps après l’application. Cela est toutefois temporaire et un lavage de voiture régulier règlera rapidement la situation.

Chez Mathieu pneus et mécanique, nous offrons le traitement antirouille à l’huile Pro-Biogard. Un traitement de qualité supérieure, biodégradable et écologique. Le traitement Pro-Biogard promet une pénétration rapide dans tous les recoins ciblés de la voiture, un séchage rapide et il enraye l’oxydation déjà installée sur le véhicule.

Autre fait intéressant, le traitement antirouille Pro-Biogard est compatible avec les voitures électriques et hybrides et il n’émet pas de COV (composés organiques volatils), source de pollution néfaste. Sa composition sans pétrole permet d’être moins couteux. Le fabricant allie donc écologie et économie pour le bonheur de tous.

 

traitement antirouille

 

Quel est le meilleur moment pour faire un traitement antirouille?

Un véhicule peut être traité contre la rouille en tout temps, et ce, même s’il n’est pas neuf et qu’il n’a jamais été traité auparavant. Cela dit, les saisons dont la température est plus chaude sont les meilleures pour optimiser l’efficacité du traitement antirouille. Au printemps et en été, la chaleur environnante permet au métal de mieux absorber l’huile. De plus, en hiver il faut faire fondre la neige et sécher la voiture avant d’appliquer le traitement en plus de devoir jongler avec les dépôts de calcium et de sel que l’on retrouve sur la voiture.

Ainsi, on privilégie la période estivale jusqu’en automne avant que le mercure ne commence à baisser au thermomètre pour prévoir son traitement antirouille.

Saviez-vous qu’appliquer un traitement antirouille tous les ans sur votre véhicule prolonge la durée de vie de ce dernier de 2 à 3 ans? Cela permet également d’augmenter sa valeur de revente en le conservant en excellent état plus longtemps. En effet, en prévenant l’attaque de la corrosion sur la carrosserie et les pièces mécaniques, investir dans l’application du traitement antirouille, c’est investir dans la rentabilité de votre véhicule sur le long terme.

Fiez-vous à un vrai spécialiste

Il est important de confier votre voiture à un garage recommandé pour le traitement antirouille. Assurez-vous de la qualité du traitement offert et de la garantie qui accompagne celui-ci. Chez Mathieu pneus et mécanique, nos mécaniciens sont formés pour appliquer le traitement antirouille dans les règles de l’art.

Vous n’avez pas encore pris votre rendez-vous pour faire traiter votre voiture contre la rouille? Pas de problème, nos spécialistes sont prêts à vous recevoir. Appelez-nous dès maintenant et éloignez votre voiture de la rouille pour longtemps.

Catégorie(s) du billet: Non classé

assurance auto

Avoir une assurance auto est obligatoire au Québec. Cela sert à vous protéger financièrement en cas de sinistres. Les sinistres sont définis par des évènements tels que le vol, vandalisme, accident avec ou sans collision, incendie, etc.

De ce fait, il y a deux régimes d’assurance auto offerts dans la province. Le régime public est assumé par la Société de l’assurance automobile du Québec. Celui-ci couvre les blessures corporelles causées par un accident à l’intérieur ou à l’extérieur du Québec que vous en soyez responsable ou non.

Le régime privé est plus complexe. C’est sur celui-ci que nous nous penchons aujourd’hui, afin de vous aider à faire un choix éclairé lors de votre prochaine souscription à un contrat d’assurance auto.

1- Consultez un professionnel de confiance

Ceci n’est pas banal. Tâchez de trouver quelqu’un à qui vous pouvez faire confiance. En faisant affaire avec un courtier d’assurances, vous avez la chance d’obtenir plusieurs prix de différentes compagnies d’assurance auto. Pour sa part, un conseiller qui travaille pour une unique compagnie connait son produit dans les moindres détails. À vous de déterminer ce qui vous convient le mieux.

Assurez-vous que cette personne ait la capacité de vous expliquer tous les termes et les clauses du contrat d’assurance auto. Vous devez comprendre avec facilité tout ce que le contrat implique pour être en pleine connaissance de cause au moment de choisir votre nouvelle couverture d’assurance.

Une pratique bien utile consiste à comparer les soumissions sur un site comme clicassure.com. Vous aurez une bonne idée de la fourchette de prix qui vous attend pour votre assurance auto.

2- Dressez la liste de vos besoins en matière d’assurance auto

Afin de déterminer ce que votre contrat d’assurance auto doit inclure, établissez votre profil de conducteur à assurer.

Vous

Homme ou femme, 19, 35 ou 47 ans, bon payeur ou non. Tout ça influencera le prix à payer pour être assuré. Si vous avez fait une réclamation au cours des 6 dernières années, votre prime risque d’être plus élevée et les assureurs ont accès à cette information que vous le vouliez ou non. Donc, inutile de leur cacher des informations en espérant obtenir un meilleur prix.

La voiture

L’année, le modèle, le risque de vol et l’usure du véhicule sont d’autres facteurs déterminants du prix de votre prime d’assurance auto. Par exemple, si votre voiture est vieille, vous ne désirerez peut-être pas en assurer les dommages matériels.

Qui conduira la voiture? L’utiliserez-vous à l’occasion ou régulièrement pour aller au travail ou en vacances? Sortirez-vous du pays avec ou non? Avez-vous besoin d’un véhicule de remplacement si votre voiture doit être réparée? Ce sont d’autres questions à répondre avant de choisir votre contrat d’assurance auto.

Si vous êtes à l’étape de choisir un véhicule, voilà l’occasion d’économiser en choisissant un modèle moins couteux en assurance auto.

assurance auto

3- Déterminez les protections d’assurance auto importantes pour vous

Le chapitre A; la couverture pour la responsabilité civile est obligatoire avec un montant minimum de 50 000 $ en dommages causés à une autre personne. Toutefois, les assurances auto proposent des couvertures variant entre 1 et 5 millions de dollars. Au Canada, c’est suffisant en général, mais au-delà des frontières américaines, c’est une tout autre histoire.

Si vous êtes responsable d’un accident causant des blessures à autrui et des dommages à sa voiture, les frais de poursuite civile peuvent s’élever assez rapidement en plus des frais de réparations encourus.

Ensuite, le chapitre B. Les protections pour les dommages causés à votre véhicule sont optionnelles. Si vous souhaitez que votre assureur paie les réparations de votre véhicule en cas d’accident responsable, ajoutez cette option. Vous n’aurez qu’à défrayer le montant de la franchise établie dans votre contrat d’assurance auto. Autrement, vous devrez payer les réparations en totalité.

Sachez que le montant de la franchise varie selon votre prime.

Plus votre prime est basse, plus la franchise est élevée et vice versa.

4- Déchiffrez toutes les exclusions du contrat

Il est très important de comprendre les exclusions de votre contrat d’assurance auto. Elles vous indiquent ce qui n’est pas inclus dans des situations précises. Posez des questions. Si vous conduisez une voiture louée ou si vous êtes à l’extérieur de la province ou du pays, qu’arrive-t-il en cas d’accident?

Soyez certain de bien comprendre votre contrat pour ne pas avoir de mauvaises surprises au moment de faire une réclamation.

5- Protection additionnelle et autre rabais intéressant

Désirez-vous avoir l’option valeur à neuf ou valeur de remplacement? C’est un pensez-y-bien. Si vous ne prenez ni l’une ni l’autre et que votre véhicule est déclaré perte totale après un accident, vous n’aurez plus de véhicule et aucun montant d’argent pour le remplacer ne vous sera remis.

Demandez à votre agent ou votre courtier d’assurance auto de vous expliquer les différences entre ces deux options.

Il y a également plusieurs rabais que vous pouvez facilement obtenir en ajoutant un dispositif antivol ou en utilisant un gadget d’évaluation de votre conduite pendant un certain temps. Vous pouvez également combiner un autre service d’assurance pour un deuxième véhicule ou pour votre demeure et obtenir un rabais substantiel sur vos primes.

Cela dit, prenez le temps d’établir vos besoins et magasinez à tête reposée les primes d’assurance auto qui vous sont proposées. Surtout, évitez de signer le premier contrat qui vous est soumis sans l’avoir comparé avec d’autres.

Bon magasinage!

 

climatisation de la voiture

Depuis les dernières années, les constructeurs automobiles incluent le système de climatisation de la voiture dans les équipements de base. Fini le temps où l’on devait payer un extra pour rester au frais dans notre véhicule pendant les chaudes journées d’été. Une simple pression sur un bouton et l’air conditionné se met en marche. N’est-ce pas merveilleux?

C’est effectivement agréable d’avoir la chance de rouler dans un habitacle confortable lorsque le mercure et l’humidité à l’extérieur sont à la hausse. Tout ça, à condition que votre système de climatisation de la voiture soit en bon état. Contrairement à la vidange d’huile, les gens ont moins souvent le réflexe de prendre un rendez-vous pour faire l’entretien de la climatisation de la voiture. Pourtant, il est fortement recommandé de le faire une fois par année. Au printemps, à l’été, à l’hiver ou à l’automne, il n’est jamais trop tard pour fixer votre rendez-vous d’entretien. L’important est de faire vérifier la climatisation de la voiture afin d’éviter les désagréments d’un système non fonctionnel et des frais de réparation plutôt exorbitants.

De plus, cet équipement est également utilisé à l’occasion en hiver lorsque vous devez dégivrer les vitres de l’automobile. Cela sollicite le compresseur du système de climatisation de la voiture. Puis, une autre excellente habitude à prendre consiste à vérifier que le niveau du liquide réfrigérant et des lubrifiants soit adéquat pour aider au bon fonctionnement du système d’air conditionné.

Les pièces du système d’air conditionné et leur rôle :

L’ensemble des composantes du système de climatisation de la voiture sert à éliminer la chaleur présente dans l’habitacle et à pousser de l’air froid par la ventilation. Un des éléments clés de ce système est le liquide frigorigène R-134. Celui-ci a la fonction de transporter la chaleur lorsqu’il circule sous pression dans le système d’air conditionné. Afin d’avoir le droit de manipuler le liquide frigorigène et d’effectuer des travaux sur la climatisation de la voiture, il faut être officiellement accrédité et répondre aux normes prescrites. Vous devez donc vous tourner vers un spécialiste pour l’entretien et la réparation de votre air conditionné. Tout un processus de récupération et de remplissage doit être mis en place lors de la manipulation du liquide frigorigène. Chez Mathieu pneus et mécanique, nos mécaniciens sont certifiés.

Parmi les autres pièces, il y a le compresseur qui sert à comprimer le liquide R-134. Le condensateur, lui, a le rôle de transformer à l’état liquide le fluide frigorigène qui est à l’état gazeux au départ. Pour sa part, le déshydrateur retire du liquide R-134 les impuretés et l’humidité. Le détenteur sert à mesurer la pression du liquide et l’évaporateur a la fonction de diriger la chaleur présente dans l’habitacle de la voiture vers le liquide frigorigène.

climatisation de la voiture

Comment reconnaitre que la climatisation de la voiture est en mauvais état?

Certains indicateurs peuvent vous mettre la puce à l’oreille lorsqu’un air conditionné est défectueux ou sur le point de cesser de fonctionner.

Le signe le plus évident est l’air éjecté qui n’est pas froid. Si c’est le cas, cela nécessite une vérification de la climatisation de la voiture par votre mécanicien. Il définira s’il s’agit d’une pièce défectueuse, s’il y a un blocage dans le condensateur ou encore si c’est le niveau de R-134 qui est insuffisant en raison d’une fuite, par exemple.

D’autre part, si vous entendez un bruit anormal lorsque vous allumez la climatisation de la voiture, cela annonce généralement que le compresseur est sur le point de lâcher ou qu’une autre pièce est défectueuse. La formation de buée sur le pare-brise est également suspicieuse. Dans ce cas, c’est soit le déshydrateur qui ne fonctionne plus bien ou le débit de la buse qui permet à l’air de sortir qui est affaibli.

Si une mauvaise odeur se dégage de la climatisation de la voiture, il peut y avoir une fuite de liquide. Dans ce cas, évitez de faire fonctionner l’air conditionné jusqu’à ce que vous ayez un rendez-vous de vérification. Souvent, il ne s’agit que d’humidité, mais si l’odeur persiste après avoir mis en fonction la ventilation pendant quelques minutes, une vérification s’impose.

Par ailleurs, la consommation d’essence augmente lorsque la climatisation de la voiture fonctionne. Puisque le moteur travaille davantage pour la faire fonctionner, la quantité d’essence requise est plus grande que lorsque vous roulez avec les fenêtres baissées. Toutefois, si vous notez que la consommation d’essence de votre voiture est plus importante qu’habituellement, cela peut être un signe que quelque chose ne tourne pas rond avec la climatisation de la voiture.

La moisissure

Puisque l’air conditionné attire l’humidité dans l’évaporateur, il peut arriver que de la moisissure se forme. Une odeur désagréable peut alors se répandre quand la climatisation de la voiture fonctionne. Voilà pourquoi il est bon de nettoyer le filtre à pollen annuellement et de le remplacer environ aux deux à trois ans, selon l’utilisation que vous faites de votre véhicule. Ce filtre permet à l’air d’être sain et exempt de moisissure et d’autres particules allergènes. Et puis, il existe aussi des traitements contre la moisissure et les odeurs. Votre mécanicien pourra appliquer le traitement et changer le filtre à pollen pour vous.

Réparer la climatisation de la voiture, ça coute souvent cher

Faire réparer le système de climatisation de la voiture représente des frais variant généralement entre 500 $ et 2 500 $ selon les réparations à effectuer, des pièces à remplacer et du modèle de voiture que vous possédez. C’est pourquoi investir dans la vérification annuelle de votre climatisation est conseillé. Soyez à l’affut des promotions de votre garagiste, la vérification peut parfois être gratuite avec l’achat d’un autre service.

Contactez-nous pour planifier l’entretien de la climatisation de votre voiture. Notre équipe de spécialistes vous attend.