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Découvrez les causes probables des vibrations du véhicule

volant vibrationLa vibration en hiver

L’hiver, les causes les plus courantes de la vibration sont la neige et la glace. Très souvent, un amas de neige ou de glace se loge à l’intérieur des roues de la voiture. Cette dernière se retrouve alors avec un poids supplémentaire sur une roue. Le déséquilibre temporaire occasionne des vibrations, que le conducteur ressent généralement en tenant le volant lorsqu’il prend de la vitesse avec son véhicule.

Dans ce cas, il suffit de déloger soi-même la neige et la glace de la roue et le tour est joué. Ranger le véhicule dans un endroit chauffé comme un garage ou un stationnement intérieur peut aussi s’avérer efficace pour faire fondre le tout. Le problème de vibrations sera alors résolu.

À part la neige, d’autres facteurs peuvent produire de la vibration pendant la conduite d’une automobile. Ceux-ci demandent une vérification sérieuse par votre garagiste afin d’éviter d’endommager votre voiture et de nuire à votre sécurité sur la route.

Ce que vous devez savoir sur les différentes causes de la vibration

La pression d’air

Tout d’abord, la pression d’air dans les pneus peut être responsable d’une vibration si elle n’est pas adéquate. Un pneu insuffisamment gonflé se traduit en effet souvent par une vibration, une conduite instable, une augmentation de la consommation d’essence, la réduction de la durée de vie de la bande de roulement et voire même un risque d’explosion du pneu en question. À l’opposé, un pneu trop gonflé peut aussi causer la vibration ressentie et nuire à l’adhérence sur la route ainsi qu’à la sécurité de la conduite.

La pression doit donc être vérifiée régulièrement, au moins une fois par mois, selon CAA-Québec. Le niveau recommandé par le constructeur d’un véhicule est souvent affiché sur une étiquette dans la portière du conducteur ou dans le coffre à gants, ou encore dans la trappe à carburant. Vous pouvez aussi vous référer au manuel du propriétaire.

Certains conducteurs se munissent d’un manomètre pour vérifier la pression d’air de leurs pneus puisque cet appareil est souvent plus précis que ceux que l’on retrouve sur les pompes à air des stations-service. D’autres préfèrent passer voir leur mécanicien. N’hésitez pas à venir nous consulter pour les vérifications de sécurité de votre voiture ou si vous ressentez une vibration soudaine (après avoir enlevé les amas de neige dans vos roues, bien entendu).

L’équilibrage des pneus

Une autre raison fréquente des vibrations en voiture est un mauvais équilibrage des roues. Lorsque les pneus sont déséquilibrés, le poids du pneu n’est pas réparti de manière égale des deux côtés. Ainsi, à mesure que la voiture accélère et que les roues tournent plus vite, une vibration est ressentie dans le volant. C’est pourquoi il est recommandé de faire équilibrer ses pneus au moins une fois par année.

jante de roue

Jante de roue

Par ailleurs, les gens qui installent leurs pneus eux-mêmes, parce qu’ils possèdent deux ensembles de jantes (mags ou rims pour les pneus d’hiver et d’été), devraient tout de même faire vérifier l’équilibrage de ceux-ci avant de les installer. Cela peut facilement être fait entre les saisons. Cette précaution est importante, puisqu’un petit impact peut facilement altérer la répartition du poids ou déformer la jante de la roue et déséquilibrer les pneus de la voiture. Alors si vous avez vous-même installé vos pneus et que vous ressentez une vibration ou votre conduite est instable, prenez rendez-vous avec nous.

Les faux ronds et les déformations de pneu et la vibration

Un faux rond latéral ou radial (mouvement incorrect de la roue sur son axe) représente une autre cause de vibration perceptible par le conducteur lors de la conduite automobile. Il en est de même pour les déformations.

Une déformation est une partie du pneu qui n’a plus sa forme initiale (bosse, méplat, inégalité, etc.). Qu’elles soient dues à un blocage des roues ou au stationnement de nuit, la vibration peut bien en être le résultat. Le stationnement de nuit peut causer ce qu’on appelle un méplat sur le pneu. Cela se résulte en une déformation temporaire du pneu. Il suffit de rouler un peu avec la voiture pour donner la chance au pneu de reprendre sa forme habituelle.

Quoi qu’il en soit, le bon réflexe à adopter lorsque l’on remarque une vibration au volant, c’est de se rendre au garage afin de procéder à la vérification de la voiture et s’assurer de trouver la solution pour optimiser le confort et la sécurité de la conduite à bord de votre véhicule. Chez Mathieu pneus et mécaniques, notre équipe sera ravie de prendre soin de votre voiture. Prenez rendez-vous maintenant et nous trouverons la source des vibrations.

Sources : caaquebec.com, autonet.ca, saaq.gouv.qc.ca

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voiture froid

Le démarrage avec un chauffe-moteur

L’utilisation d’un chauffe-moteur pour le démarrage est une excellente idée pour l’économie d’argent et à l’aspect écologique qui l’entoure. En effet, en utilisant le chauffe-moteur, une plus petite quantité d’essence est utilisée pour démarrer la voiture par temps froid. Le fait de procéder au démarrage d’un moteur chauffé au préalable permet de préserver les composantes du véhicule en disposant de liquides qui ne sont pas épaissis par le froid. Ainsi, il est recommandé de brancher la voiture de 2 à 3 heures avant votre départ. Cela permet de réchauffer suffisamment le moteur du véhicule avant le démarrage quand la température descend sous les – 5 degrés.

Trucs pour optimiser le démarrage par temps glacial

Une bonne habitude à prendre pour faciliter les démarrages, à plus forte raison l’hiver, est de garder le réservoir d’essence plein le plus souvent possible. Cela évite la condensation dans le réservoir. L’ajout d’antigel à essence est une autre bonne pratique pour réussir le démarrage du véhicule lorsque la température baisse beaucoup et que les canaux sont plus froids. Vous pouvez vérifier si votre station-service ajoute de l’antigel dans l’essence pendant la saison hivernale. C’est souvent le cas!

Opter pour de l’huile synthétique. Elle s’adapte mieux aux changements de température. Apprenez-en plus ici.

Vérifiez l’état de votre batterie en prévision d’un démarrage en hiver

Puisqu’une batterie de voiture n’a pas une durée de vie éternelle, il importe de procéder à la vérification de l’état de votre batterie avant l’hiver. Cela met toutes les chances de votre côté pour réussir un démarrage lorsque la température sera très froide. Vous pouvez profiter de votre changement d’huile ou de la pose des pneus d’hiver pour faire vérifier votre batterie. Demandez-nous de le faire lors de votre prochaine visite, c’est avec plaisir que nous nous assurerons que votre voiture est prête pour un démarrage réussi lors des prochains jours glaciaux.

Dans le même ordre d’idées, vérifiez souvent le niveau de lave-glace dans votre réservoir pour avoir un pare-brise toujours bien propre et regardez aussi dans quel état son vos essuie-glaces. Le caoutchouc a tendance à sécher et craquer, alors il est bon de les remplacer 1 à 2 fois par année.

batterie

C’est l’heure de la tentative de démarrage

Vous êtes assis et prêt à démarrer votre véhicule? Au moment de tourner la clé, une tentative de démarrage ne devrait pas excéder 10 secondes pour éviter de noyer le moteur. Si la voiture ne démarre pas du premier coup, il est conseillé d’attendre de 30 secondes à 1 minute avant de réessayer, dans le but de laisser à la batterie un temps de repos et de récupération. À la deuxième tentative de démarrage, il est possible d’enfoncer la pédale d’accélération pour aider l’essence à se rendre vers le bloc moteur, selon CAA-Québec. Cependant, il ne faut pas dépasser 3 essais de démarrage. Si vous noyez votre moteur, il y a de fortes chances que de l’essence se soit mélangée avec l’huile à moteur et cela risque d’user hâtivement votre moteur. Un changement d’huile dans de brefs délais pour éviter des désagréments éventuels est tout indiqué.

Si vous possédez une voiture qui fonctionne avec un carburateur, soit un modèle plus ancien, le démarrage diffère un peu. Il est bon d’appuyer un peu sur l’accélérateur avant de tourner la clé pour permettre à l’essence de se rendre vers le bloc moteur. Les nouveaux modèles de voitures fonctionnent à injection. Il est donc inutile d’appuyer sur la pédale pour le démarrage par temps froid comme avant.

Laisser la voiture réchauffer après le démarrage ou non?

Une fois le véhicule en marche, il n’est plus nécessaire de laisser tourner le moteur plusieurs minutes avant de partir. La technologie automobile et la mécanique ont beaucoup évolué et les procédés de démarrage ont aussi changé. Trente secondes suffisent pour bien mettre en fonction les composantes de l’automobile et le moteur se réchauffera plus rapidement en roulant qu’en étant stationné.

Sachez qu’il est préférable de rouler doucement pendant les premières minutes suivant le démarrage, afin de permettre à tous les liquides de la voiture de se rendre au bon endroit alors que la voiture se réchauffe.

Le démarrage a raté et la batterie est à plat?

C’est le moment de sortir les câbles de survoltage et de trouver un bon samaritain qui viendra vous aider au démarrage avec sa voiture. Assurez-vous que votre batterie est en bon état et qu’elle n’est pas gelée (ondulations visibles sur la batterie) avant de procéder au démarrage par survoltage. Éteignez les deux voitures qui ne se touchent pas et tous les accessoires avant de brancher les câbles. Placer les voitures au neutre ou en mode stationnement et appliquer le frein à main.

Pour commencer le démarrage, il est important de brancher la pince du câble rouge à la borne positive (+) de la batterie à plat et de brancher la pince du second câble rouge à la borne positive (+) de la batterie qui fonctionne. Ensuite, il faut brancher un câble noir à la borne négative (-) de la bonne batterie et brancher le dernier câble noir au bloc moteur ou à une pièce métallique du moteur de la voiture qui ne démarre pas. Puis, procédez au démarrage de la voiture venue en aide. Retirez les câbles dans l’ordre inverse de l’ordre de branchement.

Appelez-nous ou passez nous voir chez Mathieu pneus et mécanique pour prendre les précautions nécessaires pour un démarrage par temps froid réussi.

Catégorie(s) du billet: Nouvelles, Services et entretien

mathieu-pneus-et-mecanique_huile-moteur-synthetique

L’huile synthétique est de plus en plus prisée, vous comprendrez pourquoi. Pensez : performance, économies à long terme et protection de l’environnement… Quelle huile choisirez-vous lors de votre prochaine vidange?

Huile moteur : à quoi ça sert?

Qu’elle soit synthétique ou minérale, elle est conçue pour :

  • Lubrifier les composantes du moteur (rôle premier) en formant une mince couche protectrice sur chaque composante du moteur, de façon à limiter le contact direct entre les pièces, et donc diminuer les frottements responsables de l’usure. Au passage, elle améliore l’étanchéité de la chambre de combustion grâce au film protecteur qui se dépose sur la paroi des cylindres.
  • Protéger les composantes métalliques du moteur contre la corrosion en combattant les acides.
  • Nettoyer l’intérieur du moteur en capturant les dépôts boueux et les microparticules métalliques produites par l’usure des pièces (récupérés ensuite par le filtre à huile).
  • Refroidir certaines zones du moteur inatteignables par le liquide de refroidissement en évacuant une partie de la chaleur générée par la combustion du moteur et le frottement des pièces.

C’est donc peu dire : l’huile moteur joue un rôle important; mieux vaut y porter l’attention qu’elle mérite. Huile synthétique ou minérale, veillez aux vidanges dans les temps prescrits. Autrement, c’est votre moteur qui risque d’en écoper!

Choisir une huile moteur synthétique ou minérale?

Comme plusieurs autres choix que vous devez faire quant à votre véhicule, l’huile moteur suit le même principe : tout dépend de vos habitudes de conduite et de l’utilisation que vous faites de votre véhicule. Et puis, ajoutez à cela vos préférences et vos croyances.

De prime abord, vérifiez ce que le fabricant recommande expressément pour votre véhicule. Vous vous assurerez ainsi de respecter ses conseils et donc, remplirez les conditions de la garantie qu’il vous offre.

Votre utilisation se limite à des déplacements en ville ou sur l’autoroute, sans écarts à la normale? Une huile minérale peut alors vous convenir. Si toutefois vous êtes amateur de performance, ou encore si vous recherchez tout simplement la meilleure qualité à offrir à votre moteur, l’huile synthétique, avec tous les avantages qu’elle recèle, sera votre choix. Un coût plus élevé, certes, mais qui en vaut la dépense. Et puis, vous pourrez espacer vos changements d’huile!

Huile moteur synthétique : ses avantages

Bien sûr, ses propriétés supérieures en font un lubrifiant de meilleure qualité. L’huile synthétique fournit non seulement une lubrification maximale, et ce dans des conditions autant de froid que de chaleur (conserve une meilleure viscosité), mais permet aussi de plus grands intervalles entre vos vidanges d’huile, en plus d’être un choix plus écologique. Résultats :

  • Lubrification, protection, nettoyage et refroidissement améliorés;
  • Viscosité améliorée, donc efficacité énergétique maximisée et meilleure prévention de l’usure des pièces;
  • Plus grande durée de vie (se dégrade beaucoup moins rapidement que l’huile minérale);
  • Moins d’huile moteur rejetée, moins de changements de filtre;
  • Économies de carburant;
  • Diminution des gaz à effet de serre.

Passez à l’huile synthétique sans mauvaise surprise!

Rassurez-vous, il n’existe aucune contre-indication pour l’huile moteur synthétique. Bien au contraire! Moteur d’aujourd’hui ou même ancien, l’engin acceptera sans aucun problème l’huile synthétique que vous lui proposerez, et ce même si vous l’avez depuis toujours habitué à l’huile minérale. Et vous n’avez pas non plus à craindre un surnettoyage qui causerait l’expulsion d’un quelconque excès de crasse emmagasiné dans le moteur… ce n’est qu’une légende urbaine!

Huile synthétique : filtre haut de gamme

Si vous choisissez l’huile synthétique pour votre prochain changement d’huile, choisissez aussi un filtre qui tiendra la route! La raison est simple : si vous souhaitez profiter d’intervalles prolongés entre vos vidanges d’huile, vous devez bien entendu vous assurer que le filtre demeure performant plus longtemps. C’est logique! Avec la capacité supérieure des nouveaux lubrifiants synthétiques et leur durée vie prolongée, le filtre doit aussi être plus performant et être moins prédisposé à « s’encrasser ». Il doit retenir les contaminants et les emmagasiner pendant toute la durée de vie de l’huile.

Besoin d’en discuter? Ce sera un plaisir pour nous!

Catégorie(s) du billet: Services et entretien

Pour tout savoir sur les pneus d’hiver

Catégorie(s) du billet: Nouvelles, Vidéo

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Chez Mathieu Pneus et Mécanique, quand il est question des pneus de votre véhicule, nous savons exactement ce qui est le mieux pour votre sécurité et votre portefeuille. Conseil d’expert : veillez à la pression de vos pneus. Vous voulez une meilleure stabilité? Demandez à faire gonfler vos pneus à l’azote; vous roulerez mieux, plus longtemps et en confiance.

Pression toujours!

Que vous choisissiez de gonfler vos pneus à l’air ou à l’azote, l’important est de maintenir vos pneus à une pression constante. Car un pneu sous-gonflé est moins résistant aux aléas de la route, diminue l’adhérence des pneus sur la chaussée, augmente les risques d’aquaplanage, s’use plus rapidement et fait vite grimper la facture d’essence.

Si l’azote est privilégié depuis plusieurs années dans l’industrie du camionnage, de l’aviation et même de la course automobile, c’est que ce gaz a fait ses preuves. Plus stable que l’air, l’azote est moins sujet à s’échapper du pneu et ne comprime pas par temps froid; c’est parfait pour nos hivers!

Concrètement, il avantage vos pneus en les rendant moins sensibles aux écarts de température. En assurant une pression plus stable dans les pneus, il élimine les risques de sous-gonflage (temps froid) et de surgonflage (temps chaud), et, par le fait même, diminue nombre de risques et de conséquences néfastes.

Et les avantages réels des pneus gonflés à l’azote?

À priori, l’azote minimise les risques d’éclatement. Mais les avantages sont beaucoup plus nombreux. Pour les automobilistes, avoir des pneus gonflés à l’azote, c’est profitable :

  • Tenue de route améliorée, notamment l’hiver;
  • Moins de risques d’éclatement;
  • Plus grande durée de vie des pneus grâce à l’usure réduite;
  • Économies de carburant;
  • Jantes des pneus qui rouillent et s’usent moins rapidement.

Le saviez-vous?

À lui seul, l’air des pneus porte 95 % de la charge d’un véhicule! C’est ce qui fait que, dès qu’un seul des pneus d’un véhicule manque d’air, il affecte la consommation d’essence et la durée de vie des pneus. Vous devez donc, pour votre sécurité et votre portefeuille, vérifier la pression d’air de vos pneus au moins une fois par mois. Vous roulez beaucoup? Voyez-y avant chaque grand déplacement.

Mathieu Pneus et Mécanique : détaillant Points S

Besoin d’aide pour vos pneus? Visitez-nous! Chez Mathieu Pneus et Mécanique, notre équipe se fait un plaisir de répondre à vos questions, même les plus pointues…

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Catégorie(s) du billet: Services et entretien

Le printemps est à nos portes et le processus d’achat des pneus d’été est en cours! Il faut vous faire une liste de vos besoins pour choisir le bon pneu :

  • Combien de kilomètres vous parcourez dans une année?
  • Quel budget disposez-vous?
  • Quel type de véhicule conduisez-vous?
  • Quel est votre type de conduite?
  • Voyagez-vous en ville ou plutôt en milieu rural?
  • Est-ce que vous accordez de l’importance à certain élément comme le bruit, la douceur, etc.

Il vous faut tenir compte de ces aspects avant de choisir vos pneus d’été. Pour être conseillé adéquatement, consultez nos experts chez Mathieu pneus et mécanique!

Catégorie(s) du billet: Nouvelles