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L’huile synthétique est de plus en plus prisée, vous comprendrez pourquoi. Pensez : performance, économies à long terme et protection de l’environnement… Quelle huile choisirez-vous lors de votre prochaine vidange?

Huile moteur : à quoi ça sert?

Qu’elle soit synthétique ou minérale, elle est conçue pour :

  • Lubrifier les composantes du moteur (rôle premier) en formant une mince couche protectrice sur chaque composante du moteur, de façon à limiter le contact direct entre les pièces, et donc diminuer les frottements responsables de l’usure. Au passage, elle améliore l’étanchéité de la chambre de combustion grâce au film protecteur qui se dépose sur la paroi des cylindres.
  • Protéger les composantes métalliques du moteur contre la corrosion en combattant les acides.
  • Nettoyer l’intérieur du moteur en capturant les dépôts boueux et les microparticules métalliques produites par l’usure des pièces (récupérés ensuite par le filtre à huile).
  • Refroidir certaines zones du moteur inatteignables par le liquide de refroidissement en évacuant une partie de la chaleur générée par la combustion du moteur et le frottement des pièces.

C’est donc peu dire : l’huile moteur joue un rôle important; mieux vaut y porter l’attention qu’elle mérite. Huile synthétique ou minérale, veillez aux vidanges dans les temps prescrits. Autrement, c’est votre moteur qui risque d’en écoper!

Choisir une huile moteur synthétique ou minérale?

Comme plusieurs autres choix que vous devez faire quant à votre véhicule, l’huile moteur suit le même principe : tout dépend de vos habitudes de conduite et de l’utilisation que vous faites de votre véhicule. Et puis, ajoutez à cela vos préférences et vos croyances.

De prime abord, vérifiez ce que le fabricant recommande expressément pour votre véhicule. Vous vous assurerez ainsi de respecter ses conseils et donc, remplirez les conditions de la garantie qu’il vous offre.

Votre utilisation se limite à des déplacements en ville ou sur l’autoroute, sans écarts à la normale? Une huile minérale peut alors vous convenir. Si toutefois vous êtes amateur de performance, ou encore si vous recherchez tout simplement la meilleure qualité à offrir à votre moteur, l’huile synthétique, avec tous les avantages qu’elle recèle, sera votre choix. Un coût plus élevé, certes, mais qui en vaut la dépense. Et puis, vous pourrez espacer vos changements d’huile!

Huile moteur synthétique : ses avantages

Bien sûr, ses propriétés supérieures en font un lubrifiant de meilleure qualité. L’huile synthétique fournit non seulement une lubrification maximale, et ce dans des conditions autant de froid que de chaleur (conserve une meilleure viscosité), mais permet aussi de plus grands intervalles entre vos vidanges d’huile, en plus d’être un choix plus écologique. Résultats :

  • Lubrification, protection, nettoyage et refroidissement améliorés;
  • Viscosité améliorée, donc efficacité énergétique maximisée et meilleure prévention de l’usure des pièces;
  • Plus grande durée de vie (se dégrade beaucoup moins rapidement que l’huile minérale);
  • Moins d’huile moteur rejetée, moins de changements de filtre;
  • Économies de carburant;
  • Diminution des gaz à effet de serre.

Passez à l’huile synthétique sans mauvaise surprise!

Rassurez-vous, il n’existe aucune contre-indication pour l’huile moteur synthétique. Bien au contraire! Moteur d’aujourd’hui ou même ancien, l’engin acceptera sans aucun problème l’huile synthétique que vous lui proposerez, et ce même si vous l’avez depuis toujours habitué à l’huile minérale. Et vous n’avez pas non plus à craindre un surnettoyage qui causerait l’expulsion d’un quelconque excès de crasse emmagasiné dans le moteur… ce n’est qu’une légende urbaine!

Huile synthétique : filtre haut de gamme

Si vous choisissez l’huile synthétique pour votre prochain changement d’huile, choisissez aussi un filtre qui tiendra la route! La raison est simple : si vous souhaitez profiter d’intervalles prolongés entre vos vidanges d’huile, vous devez bien entendu vous assurer que le filtre demeure performant plus longtemps. C’est logique! Avec la capacité supérieure des nouveaux lubrifiants synthétiques et leur durée vie prolongée, le filtre doit aussi être plus performant et être moins prédisposé à « s’encrasser ». Il doit retenir les contaminants et les emmagasiner pendant toute la durée de vie de l’huile.

Besoin d’en discuter? Ce sera un plaisir pour nous!

Catégorie(s) du billet: Services et entretien

Pour tout savoir sur les pneus d’hiver

Catégorie(s) du billet: Nouvelles, Vidéo

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Chez Mathieu Pneus et Mécanique, quand il est question des pneus de votre véhicule, nous savons exactement ce qui est le mieux pour votre sécurité et votre portefeuille. Conseil d’expert : veillez à la pression de vos pneus. Vous voulez une meilleure stabilité? Demandez à faire gonfler vos pneus à l’azote; vous roulerez mieux, plus longtemps et en confiance.

Pression toujours!

Que vous choisissiez de gonfler vos pneus à l’air ou à l’azote, l’important est de maintenir vos pneus à une pression constante. Car un pneu sous-gonflé est moins résistant aux aléas de la route, diminue l’adhérence des pneus sur la chaussée, augmente les risques d’aquaplanage, s’use plus rapidement et fait vite grimper la facture d’essence.

Si l’azote est privilégié depuis plusieurs années dans l’industrie du camionnage, de l’aviation et même de la course automobile, c’est que ce gaz a fait ses preuves. Plus stable que l’air, l’azote est moins sujet à s’échapper du pneu et ne comprime pas par temps froid; c’est parfait pour nos hivers!

Concrètement, il avantage vos pneus en les rendant moins sensibles aux écarts de température. En assurant une pression plus stable dans les pneus, il élimine les risques de sous-gonflage (temps froid) et de surgonflage (temps chaud), et, par le fait même, diminue nombre de risques et de conséquences néfastes.

Et les avantages réels des pneus gonflés à l’azote?

À priori, l’azote minimise les risques d’éclatement. Mais les avantages sont beaucoup plus nombreux. Pour les automobilistes, avoir des pneus gonflés à l’azote, c’est profitable :

  • Tenue de route améliorée, notamment l’hiver;
  • Moins de risques d’éclatement;
  • Plus grande durée de vie des pneus grâce à l’usure réduite;
  • Économies de carburant;
  • Jantes des pneus qui rouillent et s’usent moins rapidement.

Le saviez-vous?

À lui seul, l’air des pneus porte 95 % de la charge d’un véhicule! C’est ce qui fait que, dès qu’un seul des pneus d’un véhicule manque d’air, il affecte la consommation d’essence et la durée de vie des pneus. Vous devez donc, pour votre sécurité et votre portefeuille, vérifier la pression d’air de vos pneus au moins une fois par mois. Vous roulez beaucoup? Voyez-y avant chaque grand déplacement.

Mathieu Pneus et Mécanique : détaillant Points S

Besoin d’aide pour vos pneus? Visitez-nous! Chez Mathieu Pneus et Mécanique, notre équipe se fait un plaisir de répondre à vos questions, même les plus pointues…

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Catégorie(s) du billet: Services et entretien

Le printemps est à nos portes et le processus d’achat des pneus d’été est en cours! Il faut vous faire une liste de vos besoins pour choisir le bon pneu :

  • Combien de kilomètres vous parcourez dans une année?
  • Quel budget disposez-vous?
  • Quel type de véhicule conduisez-vous?
  • Quel est votre type de conduite?
  • Voyagez-vous en ville ou plutôt en milieu rural?
  • Est-ce que vous accordez de l’importance à certain élément comme le bruit, la douceur, etc.

Il vous faut tenir compte de ces aspects avant de choisir vos pneus d’été. Pour être conseillé adéquatement, consultez nos experts chez Mathieu pneus et mécanique!

Catégorie(s) du billet: Nouvelles

En hiver, et particulièrement dans notre coin de pays, le démarrage est plus difficile lorsqu’il fait froid. Voici quelques conseils :

Démarreur: Sachez qu’il a ses limites. Chacune de vos tentatives de démarrage ne devrait pas excéder huit à 10 secondes. Entre chaque essai, attendez une trentaine de secondes ou selon la recommandation du constructeur pour lui permettre de refroidir. Sans cette précaution, votre démarreur pourrait être endommagé.

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Catégorie(s) du billet: Nouvelles

(source CAA-Québec)

L’impact

Lorsqu’une roue heurte un nid-de-poule, elle tombe dans le trou et doit en ressortir. C’est rarement la chute qui cause des dommages, c’est plutôt la sortie. L’importance des dommages dépend du diamètre du pneu, de la profondeur et de la longueur de la cavité ainsi que de la vitesse du véhicule. Lorsqu’un pneu passe sur les irrégularités de la route, la majorité de la force exercée sur la suspension est dirigée vers le haut puisque le contact se fait au bas du pneu. Plus l’impact survient haut sur le pneu, plus la force de l’impact tend à pousser le pneu à la fois vers l’arrière et vers le haut. Plus le diamètre de la roue est petit, plus l’impact est important surtout si la profondeur du trou équivaut au diamètre de la roue.

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